一方面，受生产成本提高、石油价格和巨量投机资金涌入期货市场展开逼仓态势影响，预计一段时期内国内橡胶价格，尤其是天然橡胶价格高位运行局面依旧，并且不排除再创新高可能。

　　另一方面，宏观经济层面和供求关系的发展趋势并不支持橡胶价格继续上涨。剔除投机资金的暂时性购买需求后，从中长期来看，国内橡胶的真实性需求或需求趋势正在减弱。这种减弱体现在以下几个方面：

　　出口增长势头明显回落。据海关总署统计，前5月轮胎外胎出口同比增长6%，增幅比去年同期回落了15个百分点，其它橡胶制品出口水平也多有回落。据中国橡胶工业协会统计数据，1季度其会员企业橡胶工业出口交货值同比增长17.05%，比去年增幅回落了10.6个百分点。

　　在轮胎等各类橡胶制品出口增速回落的同时，国内汽车产量也在减速。据统计，前5月累计，全国汽车产量同比增长18.1%，比去年同期增速减缓了4个百分点。受其影响，国内轮胎等橡胶产品生产情况不太理想。据统计，1~5月份累计，全国轮胎产量(含各种外胎，下同)同比增长12.9%，增长幅度比去年同期回落了12个百分点，其中5月份轮胎产量增幅回落了近28个百分点，其他橡胶制品增速也有减缓。预计橡胶产品产量减速局面年内难以扭转，全年橡胶消费增幅低于上年水平。

　　国际市场石油价格屡创新高，在加大了橡胶的生产成本，推高整体橡胶行情的同时，也对自身需求产生了极大抑制。随着全球石油价格的一路攀升，各国财政不堪重负，相继减少甚至完全放弃对成品油的价格补贴。当使用者面临真正的市场价格时，高油价一定会对过于旺盛的消费需求产生很大抑制。有观点认为，全部世界各国政府均取消对燃油的补贴，将促使全球石油需求下降20%~30%，从而推动供求关系改善，最终导致油价回落，进而降低橡胶生产成本。不仅如此，高油价还将大大提高了机动车的使用成本，减少的机动车的需求量和行驶里程，抑制轮胎等橡胶制品的消费水平。

　　同样道理，如果中国国内汽油价格与国际市场接轨，在现有基础上提高1倍，那么遍布大中城市的小汽车行驶量将会大为减少。正是因为这个不确定因素的存在以及其它方面的影响，使得今年以来国内汽车销售连续数月环比下降，多数业内人士因此认为，中国车市3年景气周期或将终结，今年到明年可能会是整体车市比较困难的两年。汽车市场不景气之后就是对轮胎等橡胶消费的重大冲击。

　　当然，高价格抑制消费，最终否定自身，需要一个时间传导过程，不是两三个月短时期内可以看到的。在此之前，收到投机资金推波助澜影响，无论是石油价格还是橡胶价格都会高位运行，甚至创出新高。比如石油价格逼近或达到150美元/桶;天然橡胶价格逼近或达到3万元人民币/吨等。

　　在真实性橡胶消费增速放缓的同时，美元贬值见底回升的可能性也在提高。去年以来，国际市场橡胶价格所以强劲上涨，与美元的大幅度贬值紧密相关。一般估计，现阶段国内外橡胶价格构成中，美元贬值要占据30%。前段时期美国政府的美元贬值政策，引发了全球范围内的严重通货膨胀，不仅伤害了美国和世界经济增长，更为严重的是动摇了美元世界储备货币地位，触及到了美国的根本利益。为此，美国政府美元贬值政策将宣告结束。如果美元汇率见底回升，全球橡胶价格都会应声跌落。

　　除此之外，在橡胶期货市场逼仓行情结束之前，主力合约期货价格的暴涨，势必引导大量现货资源流入交割仓库，使得现货行情货紧价扬，但同时也就积聚了越来越强大的暴跌能量。随着逼仓行情的结束，交割仓库货源的急剧增多，出现大量抛盘，与新胶上市旺季效应重叠，一定会拖累现货行情。

　　由此可见，下半年国内橡胶行情将继续宽幅震荡。